CEO Stellantis Carlos Tavares Merinci Biaya Sebenarnya dari Semua EV Barunya

Tahukah Anda bahwa Stellantis menjual 34 kendaraan listrik secara global sekarang? Sebelum Stellantis, kelompok pembuat mobilnya tertinggal di belakang kompetisi EV. Mendiang CEO Sergio Marchionne, yang menjalankan FCA sebelum bermitra dengan PSA Group, dengan terkenal mengatakan kepada orang-orang untuk tidak membeli Fiat 500 listrik karena mereka kehilangan uang dengan setiap penjualan. Sekarang, CEO grup Stellantis saat ini, Carlos Tavares, memiliki banyak mobil yang akan dengan senang hati Anda beli, tetapi biaya pembuatan EV masih memusingkan.

Hasil Kuat, Bonus Untuk Serikat Pekerja

Stellantis, yang didirikan setahun lalu dengan menggabungkan Fiat Chrysler Automobiles dan PSA Group, melaporkan pendapatan yang kuat untuk tahun 2021, sebagian karena biaya, insentif, dan harga yang meningkat di sekitar semua kendaraan listrik perusahaan, CEO Carlos Tavares menunjukkan dalam sebuah panggilan konferensi minggu ini. Biaya produksi yang lebih tinggi berarti harga stiker yang lebih tinggi, dan dengan permintaan yang cukup tinggi, lebih banyak uang mengalir melalui perusahaan saat mobil listrik lepas landas.

Di A.S., karyawan serikat Stellantis memperoleh bonus $14.670 berdasarkan keuntungan Amerika Utara yang kuat. Itu sebanding dengan $10.250 cek untuk pekerja General Motors dan $7.377 untuk pekerja Ford. Tavares mengatakan dari Tiga Besar, Stellantis juga memiliki harga transaksi rata-rata tertinggi untuk kendaraannya di Amerika Utara pada $ 47.000. Laba bersih yang dilaporkan adalah $15,2 miliar, hampir tiga kali lipat hasil tahun 2020, dan pendapatan operasional dua kali lipat menjadi $20 miliar, mencapai margin 11,8 persen.

Memproduksi EV lebih mahal

"Gorila di dalam ruangan adalah biaya elektrifikasi," kata Tavares selama panggilan dengan investor untuk melaporkan pendapatan semester kedua dan tahun penuh 2021 dan mengkonfirmasi komitmen Stellantis untuk kendaraan listrik.

Biayanya 40 hingga 50 persen lebih mahal untuk membangun kendaraan listrik daripada kendaraan tradisional dengan mesin pembakaran internal, menurut Tavares. Ini adalah biaya yang tidak dapat sepenuhnya diserap oleh pembuat mobil jika pernah berharap untuk menghasilkan keuntungan, juga tidak dapat biaya produksi ekstra penuh diteruskan ke konsumen di MSRP. Tavares mengatakan Stellantis harus mengurangi biaya internal, dan melakukan tawar-menawar dengan pemasok yang mengelola 85 persen rantai suku cadang kendaraan.

Serangan EV

Stellantis saat ini menjual 34 kendaraan listrik secara global. Dari mereka, 19 adalah kendaraan baterai-listrik (BEV) dan 15 lainnya adalah hibrida plug-in yang dapat menempuh jarak dekat dalam mode listrik tetapi juga memiliki mesin pembakaran. Penawaran saat ini termasuk versi listrik dari Fiat 500, Opel Corsa, Mokka dan Rocks-e, Citroen C4 dan Ami, DS3 Crossback, Peugeot 208 2008, serta sejumlah kendaraan komersial.

Pilihannya jauh lebih terbatas di AS. Ada dua hibrida plug-in, Jeep Wrangler 4xe 2022 dan minivan Chrysler Pacifica, dengan Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 yang akan memasuki pasar. Eropa bahkan memiliki lebih banyak pilihan Jeep dengan versi 4xe dari Kompas, Renegade dan Grand Commander. Tavares mengatakan akan ada 17 kendaraan listrik lagi yang datang pada 2022 dan 2023. Mereka termasuk 13 BEV dan empat hibrida plug-in

Diposisikan Untuk Sukses

Sebagai perusahaan otomotif terbesar keempat di dunia, Stellantis kini memiliki ukuran dan kemampuan lebih untuk bermain dengan ekonomi. Stellantis 30 persen lebih efisien daripada kebanyakan kompetisi, kata Tavares, memberikan titik impas yang lebih rendah. Tahun lalu melaporkan hasil keuangan yang kuat bagi perusahaan, ketika pembuat mobil hanya memproduksi 6 juta kendaraan dari kapasitas produksi yang diklaim 8 juta. Menurut Tavares, jika mereka membuat lebih banyak mobil, mereka akan menghasilkan lebih banyak uang, dan mereka memiliki kapasitas untuk melakukannya di masa depan.

Stellantis Tavares telah mendorong semua 14 pembuat mobilnya untuk menetapkan tanggal target untuk hanya EV. Pada akhir 2023, jajarannya akan mencakup Jeep listrik murni, yang diharapkan menjadi Wrangler, serta sepasang Maserati baru.

SUV Maserati Grecale yang tertunda sekarang akan diluncurkan pada bulan Maret dan pengiriman sekarang akan dimulai pertengahan tahun. Juga akan ada Maserati GranTurismo listrik menuju dealer pada 2023. Maserati mendapatkan mobil ketiga, tetapi tidak untuk jalanan. Sebagai bagian dari masa depan all-EV-nya, produsen mobil Italia itu juga akan kembali berlomba dengan mobil listrik untuk bersaing di Formula E pada 2023.

Chrysler + Dodge Menjadi Listrik

Chrysler merencanakan rebound dan akan menjadi 100 persen EV mulai tahun 2028, dan Alfa Romeo listrik pertama, hibrida plug-in Tonale 2023 yang telah ditunjukkan akan mulai dijual pada awal 2023, dengan Alfa Romeo akan menjadi semua EV setelahnya. 2027, kata Tavares. Dodge akan mendapatkan Hornet, sebuah PHEV berdasarkan Tonale, spy shot menyarankan. Setelah itu, Dodge akan mendapatkan mobil e-muscle listrik murni pertamanya pada tahun 2024, dan kita akan segera melihat konsep EV itu.

Orang Eropa akan mendapatkan dua lagi mobil penumpang listrik Citroen dan CSX PHEV. Fiat listrik lainnya sedang dalam pengerjaan, dan merek itu juga akan menjadi 100 persen penjualan EV di Eropa pada tahun 2027. Opel mendapatkan opsi BEV dan PHEV untuk Astra, dan Peugeot menambahkan 308 listrik, 308 SW, dan crossover segmen-C yang adalah hibrida plug-in. Selain itu, lebih banyak kendaraan komersial datang untuk sebagian besar merek, termasuk van Ram ProMaster pada tahun 2023 dengan Amazon sebagai pelanggan armada pertama.